艾迈斯欧司朗（瑞士证券交易所股票代码：AMS）推出TARA2000-AUT-SAFE垂直腔表面发射激光器（VCSEL）系列，在提供比现有汽车VCSEL模块更可靠、更强大的人眼安全功能的同时，强化了用于汽车舱内传感的红外激光模块组合。

一家全球排名前十的汽车制造商已选择这款新产品进行新设计，艾迈斯欧司朗将从2024年开始批量生产和供货。

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新推出的TARA2000-AUT-SAFE可在940nm的峰值波长下产生一束严格控制的红外光，适用于与现有TARA2000-AUT系列相同的应用场景：驾驶员监测、手势传感和舱内监测。紧凑封装模块中包含艾迈斯欧司朗VCSEL芯片和微透镜阵列（MLA）。

TARA2000-940-W-AUT-SAFE具有116°×87°的宽照明区，可使用2D近红外（NIR）成像和3D间接飞行时间（iToF）摄像机进行座舱监测。即将推出的TARA2000-940-UN-AUT-SAFE具有46°×41°的窄照明区，适用于驾驶员监测。目前正在面向客户出样。

艾迈斯欧司朗一直致力于为原始设备制造商和大型公司提供具有车用规格的先进舱内传感技术。艾迈斯欧司朗先前发布了获得AEC-Q102认证并符合ISO 26262标准的VCSEL泛光照明器TARA2000-AUT，自2021年第二季度起批量生产并已交付给多家汽车客户。TARA2000-AUT-SAFE系列持续创新，由于采用了新的内置互锁回路方法来保护人眼安全，为汽车制造商提高了可靠性并简化了设计。

新器件的电阻性互锁电路集成在MLA上。TARA2000-AUT-SAFE针对故障情况提供近乎即时的响应（<1µs），可直接检测可能危及人眼安全的故障，如匀光片破裂或剪切。

TARA2000-AUT-SAFE解决了诸多设计和实施方面的难题，而且成本低于当今市场上的竞品。快速可靠的响应优于其他汽车VCSEL中用于人眼安全保护的内置光电二极管方法。在竞品中，光电二极管信号容易出现非人眼安全相关因素引起的故障，例如VCSEL模块前的反射物体，从而削弱系统保护人眼安全的能力。

此外，TARA2000-AUT-SAFE的互锁回路更易于集成，因为其读取电路只需要一个与门或场效应管。相比之下，光电二极管的复杂读取电路要更多且更昂贵的组件。这意味着光电二极管方法会导致物料清单成本增加，并且对危及人眼安全的事件响应比较慢。

此外，光电二极管的响应极大依赖于温度，致使系统设计更加复杂且可靠性降低。这对于暴露在各种工作温度下的汽车应用而言尤为不利。

艾迈斯欧司朗高级全球营销经理Firat Sarialtun表示：“我们直接利用在其他应用领域的经验来增强TARA2000系列。艾迈斯欧司朗对基于互锁的人眼安全设计有着深入的了解，多年来，在消费和工业等其他终端市场，我们使用互锁方法的产品已实现批量生产。”

“我们在2021年第二季度率先开始批量生产符合AEC-Q102和ISO 26262标准的IR VCSEL舱内传感模块，现在，我们正在通过互锁回路功能推动VCSEL技术更进一步。凭借我们在光学组件领域深厚的工程专业知识，并利用我们对完整VCSEL模块中每个子组件和技术的深入了解，互锁电路已直接集成在透镜和封装上。”

更多产品改进

TARA2000-AUT-SAFE的设计建立在TARA2000-AUT的高性能基础上。新器件采用坚固的陶瓷封装，最高工作温度达125℃，支持AEC-Q102一级认证以及ISO 26262功能安全标准。在25℃/2%占空比/5A条件下，100µs脉冲的峰值光功率输出为4W。

TARA2000-940-UN-AUT-SAFE和TARA2000-940-W-AUT-SAFE VCSEL发射器现已出样。请点击此处获取更多技术信息或申请样品。

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TARA2000-AUT-SAFE产品图片（图片：艾迈斯欧司朗）

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TARA2000-AUT-SAFE应用图片（图片：艾迈斯欧司朗）