□常青

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它发源于济南，途经滨州、淄博、东营、潍坊五市，汇入渤海。

数百年来，它助力沿线人民得鱼盐之利、湖田之惠、舟楫之便，广泛开展物质与文化交流，后因种种原因断航。

历经十余年，几代人的努力，它的高标准“复航”之路进展顺利，今年6月底即将全线通航，新颜令人期待。

带着近九百年的绚烂历史走来，它即将驶向新时代。这就是小清河。

5月23日，小清河复航宣介会在济南举行。来自交通、海事、船舶、港口、沿线企业负责人齐聚于此，共同向全国的企业、朋友推介小清河的航运价值与发展前景。

作为我国北方地区难得的一条可以实现河海联运、河海直达运输的水运通道，小清河连接了山东内陆与海洋，通航后沿线腹地物流、 人流可直接乘船出海。复航工程以二级航道标准建设，四级船闸均是目前国内建设尺度最大内河船闸，可满足2000吨级船舶安全通行需要。同步打造“一张图、两张网、三平台、六中心”的现代化“智慧航道”，复航起步就直指国内一流。

小清河复航后的经济效益如何？宣介会上，山东省交通规划设计院水运院院长马杰说了这样一组数：经统计，小清河腹地货运需求量可达4.38亿吨，其中铝矾土、煤炭等大宗货物运输需求共计2.7亿吨，这些货物的80%自沿海港口上岸后公路运输至厂区。小清河海河联运尤其是海河直达运输通道打通后，运输费用较陆路运输节约20%到30%，助力腹地企业提升综合竞争力。

此外，通过对企业原材料以及产成品的流量流向和运输成本等因素进行分析，预测达产后，小清河海河联运每年可以分流超过4000多万吨的大宗货物运量，相当于再造一条胶济铁路，大大缓解济青高速、胶济铁路等交通干线的运输压力，优化区域交通运输结构。

值得注意的是，通过复航工程，小清河的污染底泥被一次性清理，小清河水生态环境发生质变，多种鱼类等水生物得以快速恢复，为未来发展水上文旅业态奠定了基础。

培育内河航运需要几年乃至更长时间是行业发展规律与业内共识，历史悠久的小清河也不例外。多方外力形成合力，却也可助推过程加速。

任何新兴事物的发展都离不开政策保障与支持，尤其小清河航运作为绿色低碳运输方式的代表更需加大支持力度，组建专班，形成长效机制。

推介会上，省交通运输厅负责人介绍，近期交通厅正会同相关部门，加快研究制订一系列支持政策，全力打造内河航运发展的“政策高地”。

新事物到底好不好，需要“第一个吃螃蟹”的人现身说法。小清河航运市场需要更多企业的大胆"试用”，成效是最好的广告。

推介会上，相关港口、物流、航运和货主企业和小清河各港口进行了签约。济南伊莱特、滨州京博物流等企业正着手利用小清河开展大件运输航运业务。众多腹地企业也在根据复航进展谋划自己的生产及运输组织方案。

有力发展内河航运，从根本上需要解决运输连线成网的问题。小清河唯有和京杭运河联通，方能将效能发挥至最大。

2022年1月，山东省人民政府印发《山东现代水网建设规划》，要求“推进水网与内河航运融合发展。加强水网与水运通道的统筹，结合重大引调水工程、流域综合规划，科学论证和有序推动内河航运发展”。据悉，下一步，小清河航道将纳入国家高等级航道网，携手京杭运河，双擎驱动，加速与现代水网融合，共同绘就山东省内河水运通江达海的发展蓝图。

2022年5月，山东成为全国首个也是唯一一个交通强国省域示范区。一年后的今日，期待小清河乘着示范区东风扬帆远航，去往广阔天地。