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4月30日，中铁大桥局施工的燕矶长江大桥，开始了黄冈侧主塔柱第六节混凝土浇筑施工，建设者们开启“五一”加速度。
燕矶长江大桥主塔施工现场
“这次整体浇筑的混凝土大概590立方米，预计持续13个小时，由于水泥水化热作用、环境温湿度变化、混凝土收缩变形、约束条件等因素影响，在结构内部及其表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土相应龄期的抗拉强度时，结构就会开裂。因此，在大体积混凝土施工过程中，必须进行温度控制。”
中铁大桥局桥科院温控小组负责人魏剑峰介绍，他们现在使用自主研发的大体积混凝土智能温控系统通过智能温度传感器对混凝土温度场进行实时自动监测，可以智能判断混凝土温度状态，自动向智能温控室的调控设备发送指令，调节分布在大体积混凝土结构中冷却水管的通水流量，确保大体积混凝土各处温度均衡，升降温速率控制在规范要求内，减小温度应力，防止裂缝产生。智能温控系统弥补了传统温控中数据人工测量记录有误差，记录频次低，温度控制靠经验误差大，冷却人工手动调控滞后，纸质版的数据无法及时共享给施工部门等诸多不足，是国内首创的有科研专利的桥梁全面智能化温度控制系统。
燕矶长江大桥为主桥1860米的双层悬索桥，上层是高速公路，下层为城市快速路，是目前世界跨度最大的双层四主缆悬索桥。
（湖北广电融媒体记者李慧，通讯员付丽）
