对于上班族来说，有一台能够满足日常通勤需求的小车就够了，这不全新零跑T03就完美契合了通勤属性，5万起步的价格，会有哪些惊喜等着我们呢，看看新车就知道了。
外观：造型前卫有眼缘。
零跑T03提供了4款车型可供选择，售价区间5.99-8.99万元，顶配版车型，除了续航会更长之外，智能化科技配置也更加齐全。
前脸设计比较清秀，一体式LED日行灯造型炯炯有神，中网采用了时下主流的新能源车型封闭式的设计风格，一体感很强。而底部除撞色设计外，还配备了毫米波雷达。
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充电接口位于车头LOGO盖板下方，提供了快慢充接口，快充30-80%电量需要36分钟，而且顶配车型还可以选装外放电转换接口，拓展能力也是比较丰富的。
虽然定位微型车，但四门设计还是非常协调的，而且便于后排乘客进出，整体车侧线条紧致、立体，上扬式的腰线也带有一定运动味道，让车侧显得更加饱满。
车尾设计与车头形成了很好的呼应，圆润的LED尾灯加上大量的横向线条的运用，让尾部圆润中带有层次感，没有过多复杂元素的勾勒，让尾部会显得很干净简洁。
高配版本的车型后尾箱盖下方的T03为红色设计，提升了很好的辨识度，这样的设计其实在零跑其他车型上也有，只有电池能量密度高的车型才会有红色T03字样。
内饰：主打极简科技理念。
内饰设计风格也是极简化的设计理念，温馨简约的感觉还是很提升驾驶氛围的，撞色的内饰个性十足，并且做工用料也是采用了软质皮革包裹，并没有廉价感。
皮质包裹方向盘握感很舒适，而且左右两侧还带有多功能按键，便于驾驶者快捷操作所需功能，非常实用。
8英寸液晶仪表显示功能还是非常全面的，而且数据信息也很直观的可以展示给驾驶者，属于目前十分主流的配置了，提升了一些科技质感。
10.1英寸中控触屏搭载了家族最新的车机系统，UI界面布局也十分清晰，快捷操作功能也是集成了当下主流的配置及应用，无实体按键的设计则进一步凸显出前卫科技感。
遥控泊车、L2级驾驶辅助、语音指令、手机互联、应用下载、OTA升级等功能搭载足够全面。
内置了人脸识别防疲劳监测功能，这对于在10万元以下的车型来说配置确实足够实在了，对于安全性方面还是十分重视的，让驾驶者及乘客行驶中的时候也会更放心。
全景天窗开启面积结合整车比例还是非常大的，而且配备了电动遮阳帘，同样属于比较超纲的配置，实用性还是不错的，对于车内的采光及通透性有很大帮助。
空间：行李箱容积210L。
座椅包裹性及支撑性不错，撞色设计也足够个性，不过手动调节还是有一定的优化空间的。后排座椅舒适性适中，座椅支持放倒功能，可进一步拓展后备厢空间，满足日常储物绰绰有余。
动力：CLTC纯电续航403KM。
怀挡设计还是比较讨巧的，省去了中控台下方的空间便于储物，变速箱还是采用了电动车比较常见的固定齿比单速变速箱。
动力响应还是来的非常直接的，加速过程也十分线性，这种轻快的行驶质感也非常适合它在城市间穿梭，切换至运动模式后，它的电门反馈会更加灵敏，加速超车很从容。
转向力度偏向轻柔的设定，但指向性还是比较精准的，加上小巧的车身，开起来确实很灵动。而动能回收力度也控制的比较合理，并没有因为减速而带来生硬的拖拽感。
隔音降噪表现中规中矩，低速行驶时，风噪及胎噪抑制能力较好，不过高速行驶或切换至运动模式后，少量的电机工作杂音还是明显可以听到的，但不至于干扰到驾乘者。
底盘调校更倾向舒适化的设定，对于路面的起伏和减速带震动过滤的十分干脆，而且并没有所谓的弹跳感，后悬可以很好的释放压缩行程，确保它的行驶平顺性。
总的来看，对于普通上班族来说，零跑T03的配置算是完全够用了，关键是电动车，不加油省下一大笔开支，那么大家会选择这车吗？
